C5のパーツリストを入手しました。非売品です。
通常、どういった形式でパーツリストが供給されているのか、よくわかりません。シボレーのパーツディーラーに行くと、コンピュータでパーツを検索してくれますが、その画面はWindowsシステムではなく、昔のDOSの画面に見えます。おそらくパーツディーラーにあるコンピュータはただの端末で、昔ながらのメインフレームみたいなのと繋がっているのではないかと思います。

このパーツリストは、このパーツディーラーのコンピュータの画面を全部プリントアウトしたものらしいです。かなりの手間だったと思います。従業員が、夜中にでもせっせとプリントアウトしたのでしょう。コピー用紙で厚さ10cmほどになります。プリントの質はいいです。コピーを何度も重ねられたものではありません。オリジナル、または１回コピーというところでしょう。ザッと見たところ、コルベットの全てのパーツが網羅されているようです。

しかし、このままでは検索がとても大変です。
そこで、いつかこれをスキャンしてPDF化すると共に、OCRソフトを通して、文字データを含ませて検索可能なデータにしようと考えています。

Eckler'sのC4専用カタログ。もうC4は持っていないのですが、データベースに残っているらしく、今でも送ってきます。
でも、C4ってカッコいいんだよなぁ。私はC1からC6までの中でC4が一番カッコ良く見えます。特に、コルベットに乗っている時に、C4に出会うと、「ああ、いいなぁ。」と思うのは、視点が低いからなのかもしれません。

2003年モデルのサービスマニュアルを購入しました。
今のZ06を買う前に、2002年のサービスマニュアルは入手済みでした。てっきり自分は2002年モデルを買うと思っていたので。しかし、実際に買ったのは2003年モデル。2002年と2003年、そんなに大きな変更は無いので実用上は問題ないのですが、やっぱりちょっと気に入らない。
というわけで、2003年モデルのも、わざわざ買ったのでした。ちゃんと表紙に50周年記念エンブレムが入っているところが、ちょっとうれしいですね。
2002年モデルのマニュアルは、オークションで売ろう。

ebayで発見しました。インテリアのステッカー３種セットです。
ステアリングホイール、助手席エアバッグ、サイドシルに貼ります。色はそれぞれ好きな色を指定できます。

サイドシルのエンブレムを貼ってみます。

こんな感じ。定番中の定番の小技ですが、結構楽しいです。
しかし、ステッカーを綺麗に貼るには集中力が要るので、今日はコレだけにしておきます。

表紙のC5は、441馬力のエンジンに、1000Wのオーディオを持つのだそうですが。こういうのが私にはわかりません。オーディオにこだわるのはわかるし、エンジンにこだわるのもわかる。でも両方同時にというのは、どうもね。相反する内容なので、ただ金をかけてみました、というように感じてしまいます。まあ、人のクルマですから、どうでもいいんですが。
個人のコルベットコレクションが紹介されていました。何台あるのか、記事には記述がありませんでしたが、写真で見る限り20台はあるみたいです。もちろん実車です。アメリカにはいるんですよね。こういう人が。
C5の室内のスイッチの照明を青色発光ダイオードに変更する小技が紹介されていました。面白そうだと思います。簡単なところだけでもやってみようかな。

今年最初のGoodguysのイベントに行ってきました。

手前がC2、奥がC1。
私の妻は、いつかC1かC2に乗りたいと言っています。カッコいいと思うので、ぜひそうして欲しいと思っています。

C1の運転席。雰囲気があっていいなぁ。

去年あたりから見かけるようになった、リアル系ファイヤフレーク。
今回は、かなりの台数を見ました。

カマロのツインターボ。
スーパーチャージャー珍しくないけど、ターボは珍しい。綺麗に出来ていました。

ドアをガルウィングにするのも流行っているようで、プロウラーまでガルウィングになっていました。
ヒンジ部の剛性は、あまり高くなさそうでした。

AC Delco製Dura Stopの左リア。右リアはバックオーダーになってしまいました。
ちなみに、フロントにはBAERの２ピースロータを昨年の9月に入手済み。

フロントスポイラー。右と中央。
左はバックオーダーになってしまいました。
フロントスポイラーは消耗品なので、定期的に交換します。安いしね。

ブレーキ関係パーツ10%OFFのセールに誘われてEckler'sに注文した品々の第一弾が届きました。
まずはHAWKのブレーキパッド １台分。

折りたたみ式のサンシェード。クルンとたたむと、左下の黒い円盤状のケースに入る大きさになります。C4時代に同種の製品を愛用していました。これは10%OFFではないけど、ついでに。

ebayでボディカラーと同色のKey FOBカバーを発見したので落札してみました。

これが、

こうなります。
ちょっとオシャレ？

すぐに傷だらけになってしまいそうです。

ebayに出ていた、1/43スケールのC5-Rコレクション。
この中の８台が、私の持っていないものでした。もちろん入札したのですが、落札はできず。
落札価格は$375になっていました。それでも格安だと思います。最終的に、私ともう１人が競り合っていたのですが、相手は完全に落札する気でいると感じたので、私は途中で降りました。これ、$500になったとしても安いですから。でもそこまでは、ミニカーにつぎ込めないし。

前回、エンジンオイルの交換をディーラーに依頼したら$108もとられたので、今回は自分で交換。
しかし、オイル7qtとフィルターで$54もかかりました。これなら、プラス$54払ってディーラーに交換してもらっても良かったかもしれません。

走行 25,085mile

3/19まで、Eckler'sでブレーキ関係部品の10%OFFセールをやっています。
ブレーキ関係部品が全て10%OFF。普段はなかなか安くならない部品のセールなので、この機会を逃す手はありません。

HAWKのHPSプレーキパッドを１台分。
AC DelcoのDURA STOPブレーキローターのリアを１セット注文しました。

リアブレーキローターは、BAERのEradiSpeedの2ピースとどちらにするか、かなり迷いました。EradiSpeedは価格が高いのですが、2ピースなのでノーマルより4lbs軽くなっているのが魅力。それにEradiSpeedのフロントの2ピースは以前に購入してストックとして持っています。リアもEradiSpeedにするのは、バランス的にもいいような気もします。
が、ノーマルのリアローターは12インチにたいして、EradiSpeedは14インチ径に拡大されています。問題はこれ。ローター径が大きくなると、効きもよくなります。しかし、リアブレーキの効きが良くなるのあまり良くありません。クルマはフロントブレーキが先にロックしなければ危険です。リアの効きが良くなって、リアが先にロックするのは非常に危険。もちろん、コルベットには４輪独立のABSがありますが、ABSが先に作動するのはフロントであるべきです。また、ABSというのは原理的にクローズドループのサーボシステムですが、効きが良くなるというのはサーボゲインが高くなることを意味します。クルマのこういったシステムはかなりロバスト性が高く設定されているので、あまり心配することはないかもしれませんが、それでも14インチ径に拡大するのが、ABSやアクティブハンドリングの制御に影響がないとは言い切れません。
こういった事を考えて、EradiSpeedではなく、AC DelcoのDURA STOPを選びました。これはノーマルと同じ径です。さらにAC DelcoはGM純正部品で、DURA STOPはGM公認のアップグレード品なので、その点では安心です。

３年ぶりにBlack Bookを買いました。
Corvette Black Bookは、各年のコルベットの基礎データが載っているコルベットファン必携の本。毎年、新しいデータが追加されて発行されます。
写真左が３年前に買った2003年版、右が今回購入した2006年版。

この本があれば、コルベットのイヤーチェンジの概要や、生産台数、価格などがわかります。
例えば、私の2003年式Z06は8635台生産されていて、そのうちElectron Blueは1272台です。それから安全規格をクリアするために、2002年式よりもヘッドライナーが厚くなっているとか、チャイルドシート・フックが装備されたとか、カタログにも記載されていない変更内容もわかります。

OSH (Orchard Supply Hardware)という、全米チェーンのSEARS系ハードウェアショップ、年に数回、Sales TAXを肩代わりしてくれるセールを行います。Sales TAX（消費税）はカウンティによって異なりますが、この辺では8.5%。すなわち、全商品8.5%引きセールという事になります。この週末が、そのセールの日。
こういう時を狙って工具を買います。

今日購入したのは、BONDHUSのヘックスキーセットを二つと、CRAFTSMANのフレアナットレンチ。BONDHUSのヘックスキーは、ProHoldというタイプで、ボールチップ側の方に、ボルトが落ちないように工夫がなされています。これを２セット買ったのは、一つは仕事で使うためです。

コルベットを知っている人なら、すぐにわかると思いますが、表紙のC1はC5にC1風のスキンを被せたもの。一部のボディバネルを変更しただけのものです。コルベットは現代車では数少ないフレームを持っているシャシーなので、こういう事ができるのは楽しいですね。中身はそのままC5です。
Corvette ForumなどでおなじみのA&A Corvetteによる、Vortech Kitのインストールのもなかなか興味深い。エンジンを降ろさずに取り付け可能なんですね。

SIMPLE CORVETTE WEEKEND PROJECT
最近はこういう記事が好きです。大掛かりなものはお金もかかるし、必要性も感じないし、なによりも大変でやる気が出ない。でも、週末に数時間かけて行えるプロジェクトは、読んでいて楽しくて、やってみようかなという気にさせてくれます。
表紙の黄色いコルベットの黒いストライプ。これはカーボン調のカッティングシートなんです。こういうのが売っているのも知っているのですが、うまく貼れないだろうなぁ。でも、ちょっとやってみたい。

近所のTower Recordsのドキュメンタリーのコーナーで発見。$6.99だったので迷わず購入。
映画やTVシリーズなどはレンタルできますが、こういった企画物はレンタル店では扱っていないので、購入するしかありませんが、安いので問題なし。

約50分でC1からC5までを紹介していますが、C1とC2に大半の時間を費やしています。C5は最後にちょっとだけなのが残念。でも、C1の時代の貴重な映像なんかも納められているので退屈はしません。価格$6.99ですから、まあ良い買い物だったと言えます。

BARNES & NOBLEのバーゲンセールの棚に平積みになっていました。
2002年から2003年にかけて大量に出版されたコルベット50周年本の一つです。ハードカバーのフルカラーで390ページ。元々は$50もした本が$12.98だったので迷わず購入。

Mid Americaのカッコいい表紙写真が戻ってきました。
C4のGS。これに関しては、否定的な人もいますが、私はカッコいいと思います。元C4乗りとしては、もう一度C4を買うならGSが欲しいです。

カタログの内容に関しては、新製品は、ほとんどがC6のものです。