Corvette California weblog Edition

Arai様、
リフレッシュ作業お疲れ様でした。

あの一つ質問があります。ラジエーター清掃はどのようになされていますか？先日C4のラジエーターをACDelcoのものに交換しましたが、枯葉が詰まってかなり綺麗にしました。結構大変でしたよ。後は定期的にLow　Coolantのサインが点灯。エアーを飛ばすにはちょっと時間が掛かりそうです。

HIROさん、
ラジエターの清掃は、外側なので、掃除機で吸い取るだけです。
C4のラジエターのエア抜きですが、私はそんなに苦労しませんでした。たしか、どこかにエア抜き用のバルブがあったと思うのですが、それを開放して冷却水を入れ、バルブを閉じて20分ほどアイドリングさせ、30分ほど走って、減った分を補給したあとは、もう減らなかったですね。

Arai様、
早速のご助言有難うございます。

そうですか、ちょっとエア抜き用のバルブは気が付きませんでした。ちょっとリザーブタンクのクーラントが減ってきますので補充はしていますが、週末に乗るぐらいのサイクルでラジエーター（GM)交換後に未だに偶にウォーニングライトが偶に付くので気分はあまりよくありません。いったいいつエアーが抜けるの？と言う感じですか。

HIROさん、
私の経験では、C4の冷却系のエア抜けは悪い方ではありませんでした。比較的抜けやすいクルマだと思います。エアブリードバルブは、サーモスタットハウジングに付いています。試してみてください。

Arai様、

お世話になります。早速のアドバイス有難うございました。Arai様のアドバイスどおり、ちょっと今週末にでもトライしてみます。日本はちょうど明日からゴールデンウィーク突入です。色々とこの機会にコルベットを整備するにはいい時期であります。旅行もいいですが、海外旅行は込みますしね。時期はずれにPAに戻ってみようと思います。

Arai様、
お世話になりますＨｉｒｏです。すみません、昨年のこの記事では対処後の内容をお伝えしておりませんでした。リザーバータンクの抜けとロークーラントのウォーニングライトの原因はヒーターホースからの漏れ（ホース下部で発見しにくい場所）とウォーターポンプのガスケットから微量から液漏れが確認できました。一応、両方とも新品に交換しましたら以上の症状はストップいたしました。本当に年式からすると、いい加減ホース類は劣化しますね。