紹介が遅れ気味になっていますが、ちゃんと届いています。
Vette Rod Issueということで、C1やC2にC5やC6のエンジンや足回りなどを入れた改造例が紹介されています。
そんな中で興味を惹いたのはVette Rodではなくて、C5のレースカーのテストデーの模様を紹介した"TESTING YOUR RACE CAR"という記事。レースカーと言っても、C5-RやC6Rではなく、普通のコルベットをレース用に仕立て上げたレースカーのことです。
ドライバーのDanny Kellermayerはベテランのレースドライバーですが、彼が言うには、サーキットではC6はC5に対して特にアドバンテージがあるわけではなく、むしろホイールベースが1インチ延長されている事が、良い方向ではない様子。そうは言っても、C5Z06とC6Z06ではニュルブルクリンクの記録で14秒の差があるので、限界性能はやはりC6の方が上だと言えます。しかし、C5やC6の限界性能まで持っていけるドライバーは、クラブマンレベルではいないでしょうから、アマチュアのレベルでは、C5もC6も同じでしょう。
それから、ブレーキはノーマルが一番だそうです。